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专业的有很多人说了，说点通俗易懂的搞搞科普。
星舰之前最强大的运载火箭是土星五号。这家伙起飞重量3000吨，能把248吨载荷一次性推入近地轨道，把45吨载荷直接推入月球轨道。这个载荷能力是什么概念呢？就是只需要两次发射就能把420吨的国际空间站送入轨道。一次发射就可以把两辆装满了人的公交车送上月球。
那么本次即将发射的星舰对比一下参数。起飞中奖7000吨，是土星五的两倍多。上面的S24星舰原型机重150吨，下一步要优化到100吨以内，而下面超重型火箭的最大载荷能力将达到300吨，月球轨道运载能力50吨，换句话说，只需要一次发射就能把小型空间站送入轨道，两次就能把100个人送上月球。
可能有读者会看出来，星舰重量是土星五两倍，运载能力却差不多。
可是问题在于成本。土星五是一次性的，一枚造价等于现在的12亿美元，等于一艘尼米兹核航母舰队的造价，用一次就扔了。这也是美国人后来不再登月和弃用土星五的原因：太废钱了。
而星舰是重复使用的，多出来的重量是用于回收的。重型猎鹰火箭和飞船造价30亿美元，目前最高回收记录是100次，换句话说，等于一艘造价是3000万美元，比之土星五便宜了40倍。而且今后会把成本压缩到2亿美元，回收50次，每次送一公斤载荷成本40美元，例如我们自己想太空旅行，两万块人民币就够了。而原有火箭送一公斤成本是多少呢：20000美元，我们想去得花至少1000万人民币。
这是降维打击！
更有意思的是，土星五是液氧、液氢、煤油燃料。星舰是液氧、液态甲烷燃料。截止目前，火箭用液氢成本5—10万人民币一吨。航天煤油成本1万一吨，液态甲烷是5000一吨，成本又是降维打击。
所以星舰的全部看点，就在于超低的成本和超大的运载能力。一旦成功，近几十年就是星舰的舞台了。
第三次星舰试飞成功的关键是能够完成全部预设目标和测试计划，并且在过程中没有出现重大问题或事故。同时，飞行过程中应该能够验证舰载系统的稳定性和可靠性，以及探索太空的能力。
此外，重要的是回收系统能够成功将星舰安全着陆，使其可以在未来的任务中重复使用。综上所述，只有在如上所述的情况下，星舰第三次试飞才能被视为成功。
星舰第三次试飞成功的标志是它在完成所有既定任务的同时，也成功地降落在指定地点，没有发生任何故障或事故。此外，这次试飞还需要在一定程度上提高太空探索的可持续性，包括使用可重复使用的推进系统和减少对环境的负面影响。
最终，成功的试飞将为未来深空探索提供可靠和高效的载人飞行器，并有望开启人类探索及利用太空的新篇章。
星舰第三次试飞成功的条件有很多，首先是飞行过程中没有出现严重故障或事故，其次是要实现预定的飞行目标和任务，从而验证飞船的性能和可靠性。
此外，成功的试飞还要为后续飞行任务提供有效的数据和经验，以便进行改进和完善。
最后，成功的试飞还要取得公众和政府的认可和支持，从而为未来的星际探索奠定坚实的基础。
是的，星舰试飞成功了。经过精心的筹备和严格的测试，星舰顺利完成了试飞任务，证明了其飞行性能和安全性能都达到了预期要求。试飞过程中，所有系统和设备都运行良好，飞行员也顺利完成了各项任务。这次试飞的成功标志着星舰已经具备了实际飞行能力，为未来的太空探索和科学研究奠定了坚实的基础。
经过多次测试和调试，星舰最终成功进行了试飞。在试飞过程中，我们检查了飞行性能、推进系统、导航系统和其他关键组件的功能。所有测试指标都表现出色，没有出现任何故障或异常。星舰的试飞成功为未来的太空探索和飞行任务打下了坚实的基础，让我们对其在太空中的表现充满信心。
试飞成功标志着星舰的设计和制造达到了预期的性能要求，为其进一步的发展和运用提供了有力的支持。
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